Dla samochodów osobowych z przyczepami, których całkowita masa przekracza 3,5 tony, obowiązuje dodatkowa winieta, którą nakleja się na samochód ciągnący przyczepę. Motocykle oraz samochody campingowe powyżej 3,5 tony (tzw. kampery) zwolnione są z opłat drogowych po słowackich autostradach. Opony VancoCamper to produkt z oznaczeniem “CP”, co oznacza, że jest dedykowany do kamperów, również tych o masie powyżej 3,5 tony. Opona ta zapewnia odpowiednie podparcie poprzeczne tylnych osi, co gwarantuje większą stabilność podczas jazdy z dużym obciążeniem. Wynajem kamperów – tylko renomowane marki. Oferta Xcamp to szeroki wybór pojazdów kempingowych klasy premium. Zarówno kampery, jak i przyczepy kempingowe są odpowiedzą na najśmielsze oczekiwania pasjonatów podróży. Do dyspozycji naszych klientów przekazujemy niezawodne modele znanych producentów: Buerstner, Laika, Etrusco oraz Eriba. Whether you’re looking for awnings, engine parts, heating systems or camping equipment – we have it all. With a rich history dating back to 1989, Just Kampers have continually evolved to be the specialist VW parts provider you know and love. Not only do we supply VW campervan parts and accessories for VW T2s, T25/T3s, T4s & T5-T6s, today Zobaczcie jak prezentuje się kamper Carthago o DMC 5 ton, którego mieliśmy okazję przetestować na polskich drogach i pomieszkać w nim przez tydzień czasu.Kam Translations in context of "powyżej 3,5" in Polish-English from Reverso Context: Nowe przepisy będą dotyczyć wszystkich ciężarówek powyżej 3,5 tony. . Kampera może kupić każdy, ale popularna kategoria prawa jazdy – B – nie uprawnia to kierowania wszystkimi samochodami kempingowymi. Jakie prawo jazdy trzeba mieć, by jeździć kamperem?Boom na samochody kempingowe nadal trwa i nie zamierza wyhamować. Starego, ale komfortowego i w pełni użytecznego kampera można kupić już za kilkanaście tysięcy złotych, stąd niektórzy wolą kupić własny „dom na kółkach” niż co roku szukać takowego w wypożyczalni. Niezależnie od faktu, czy kampera kupimy czy wynajmiemy, musimy zawczasu sprawdzić, czy posiadane przez nas prawo jazdy uprawnia do kierowania nim. Część kierowców ma bowiem tylko jedną kategorię – B, która powszechnie uchodzi za „furtkę” do poruszania się autami osobowymi. Ale nie tylko: w puli pojazdów, które „akceptuje” kategoria B, znajdują się również lekkie motocykle, samochody dostawcze i mikrobusy, a także… można jeździć na prawie jazdy kategorii B?Jakie kampery można prowadzić z prawem jazdy kat. B?Na część kamperów, głównie tych małych i średnich, w zupełności wystarczy najpopularniejsza kategoria prawa jazdy. Głównym czynnikiem jest tu wartość dopuszczalnej masy całkowitej (DMC), która w przypadku kategorii B nie powinna przekraczać 3,5 tony. Informację na temat DMC znajdziemy w rubryce F dowodu rejestracyjnego samochodu kempingowego. Uwaga: dopuszczalna masa całkowita to nie to samo co masa własna pojazdu. DMC oznacza wagę samochodu wraz z przewożonym ładunkiem, czyli bagażem i wszystkimi pasażerami. Masa własna określa wagę kampera w stanie gotowym do jazdy. Jeśli zatem samochód kempingowy waży 3 tony, a ma DMC 3,5 tony, możemy do niego zabrać 500 kg kempingowe: rodzaje, wyposażenie, przykłady kamperówCo z większymi kamperami?Gdy dopuszczalna masa całkowita kampera przekracza 3,5 tony, do kierowania nim uprawnia wyższa kategoria prawa jazdy. Jeśli DMC mieści się w przedziale 3,5-7,5 tony, wymagana jest kategoria C1 lub C, natomiast w przypadku wartości powyżej 7,5 tony – pełna kategoria C. Tak duże kampery nie cieszą się dużą popularnością z uwagi na ponadprzeciętne rozmiary i trudności w manewrowaniu, dlatego jeśli planujemy kupno/wynajem samochodu kempingowego zbudowanego na bazie auta dostawczego lub małej ciężarówki, nie musimy się obawiać o brak wymaganej kategorii prawa jazdy. Mimo wszystko zalecamy zawczasu zajrzeć do rubryki F w dowodzie rejestracyjnym. Inaczej narażamy się na mandat w wysokości 500 zł za brak stosowanych uprawnień do kierowania pojazdem lub nawet 5000 zł, gdy dodatkowo popełnimy nim drogowe się nie tylko kategoria prawa jazdyChcąc wypożyczyć kampera możemy spotkać się z odmową od strony firmy wynajmującej tego typu pojazdy, nawet jeśli dysponujemy wymaganą kategorią prawa jazdy. Dlaczego? Niektórzy dodatkowo oczekują doświadczenia w kierowaniu pojazdami (ok. 3-5 lat) lub też ustalają minimalny wiek wynajmującego (zwykle minimum 23-26 lat). Zabezpieczają się w ten sposób od skutków wypożyczenia tak specyficznego, i przy tym drogiego, pojazdu niewłaściwej wypożyczymy kampera, sprawdźmy w dowodzie rejestracyjnym jego DMC: na jego podstawie dowiemy się, czy możemy nim jeździć, mając tylko prawo jazdy kategorii B. Ceny zawierają podatek VATDoba hotelowa (domki/pokoje/apartamenty) trwa od godz. 15:00 do godz. 10:00 Doba hotelowa na Campingu trwa od godz. 12:00 do godz. 12:00Zadatek za rezerwację miejsc noclegowych nie podlega zwrotowi. Sezon letni zaczyna się od 1 czerwca i trwa do 31 sierpnia oraz 30 kwietnia do 03 sezonie letnim obowiązują pobyty minimum 5 noclegów, preferujemy pobyty sezonem od 4 maja do 1 czerwca oraz od 1 września do 31 września udzielamy 10% rabatu. Cennik za wynajem domków Liczba osóbPobyt [doba]2270 zł3315 zł4360 zł5405 zł6450 złObowiązuje opłata klimatyczna w kwocie 2,20 zł od osoby za dzień pobytu. Opłata obligatoryjna (sprzątanie) domek 1,2,3,5,6,760 zł/pobytDomek 4 opłata obligatoryjna (sprzątanie)80 zł/pobytPobyt poniżej 5 dni (opłata za pościel)10 zł/ wolne miejsce noclegowe ( np. gdy w 4 osobowym domku przebywają 3 osoby)45 zł/dobaPobyt bez miejsca noclegowego (np. 5 osoba w 4 osobowym domku)45 zł/doba APARTAMENTY w budynku głównym (nr 1, 2, 3) Liczba osóbPobyt [doba]2225 zł 3270 zł 4315 zł5360 zł6405 złOpłata obligatoryjna (sprzątanie) – 60 złPobyt poniżej 5 dni (opłata za pościel) – 10 zł/ opłata klimatyczna w kwocie 2,20 zł od osoby za dzień pobytu. APARTAMENT w budynku głównym (nr 4) 3Liczba osóbPobyt [doba]2250zł 3300zł 4350zł 5395zł 6440zł Opłata obligatoryjna (sprzątanie) – 80 złPobyt poniżej 5 dni (opłata za pościel) – 10 zł/ opłata klimatyczna w kwocie 2,20 zł od osoby za dzień pobytu. APARTAMENTY NAD JEZIOREM Liczba osóbPobyt [doba]2360 zł3420 zł4480 zł5540 zł6600 złOpłata obligatoryjna (sprzątanie) – 100 złPobyt poniżej 5 dni (opłata za pościel) – 10 zł/ opłata klimatyczna w kwocie 2,20 zł od osoby za dzień pobytu. Pokoje 2-osobowe Cena pobytu za 2 osoby170 zł/dobaCena pobytu za 3 osoby210zł/dobaCena pobytu za 4 osoby260zł/dobaOpłata klimatyczna 2,20 os./dobaOpłata obligatoryjna (sprzątanie)40 zł/pobytPobyt poniżej 5 dni (opłata za pościel)10 zł/osobaPowyższe ceny zawierają podatek VATDzieci do 3 lat bez miejsca noclegowego (pobyt gratis) Camping Doba ma campingu 12:00-12:00 osoba dorosła 22,80 złdzieci do lat 30 złdzieci do lat 1517,80 złParkowanie auta doba20 złParkowanie auta doba w weekend25 złPrzyczepa mała20 złPrzyczepa duża25 złNamiot mały15 złNamiot średni20 złNamiot duży25 złPrzedsionek przyczepy campingowej20 złKamper mały25 złKamper do 3,5 tony35 złKamper powyżej 3,5 tony45 złPrzyczepa towarowa10 złPrzyłącze elektryczne20 złPobyt dzienny na campingu 10 złParkowanie motocyklu10 złOpłata za psa10 złOpłata klimatyczna2,20 zł Opłata za zwierzęta (domki/pokoje) Opłata za psa20 zł/doba Boisko sportowe boisko sportowe / kort tenisowy25 zł/h Peugeot Boxer MAXI 2016/17r. HDI 163 KM, L4H2, Chłodnia/Izoterma, Klima,Tempomat, Czujniki parkowania, bluetooth, telefon nie Jumper, Ducato, Kamper. 1 Wł., Salon PL, mały przebieg 141992km, nowy rozrząd stan BDB, FV23% Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 84 624 zł Do negocjacji Przysucha 28 lip Volkswagen T4 CAMPER Dostawcze i Ciężarowe » Pozostałe Dostawcze i Ciężarowe 15 500 zł Do negocjacji Żary 26 lip Volkswagen T4 CAMPER Dostawcze i Ciężarowe » Pozostałe Dostawcze i Ciężarowe 15 500 zł Do negocjacji Żary 26 lip Coraz większa rzesza użytkowników kamperów w dobie coraz większych, coraz wygodniejszych konstrukcji oraz wszechobecnej modzie na udoskonalenia i „tuning” (rzadko polegający na odchudzaniu) zmierzyć się musi z problemem potencjalnego przekroczenia tej magicznej z lat 60 ub. wieku regulujące wartości DMC dla pojazdów nazwać w prawdzie można nieżyciowymi lub przestarzałymi, jednak w świetle obecnego prawodawstwa na terenie UE powinniśmy przyjąć je do wiadomości i się do nich stosować. Redaktorzy niemieckiego Magazynu Reisemobil International w tabelarycznej formie podsumowali co wolno, a czego nie wolno na terenie poszczególnych państw Unii oraz jakie ewentualnie grożą kary i konsekwencje za nieprzestrzeganie przepisów (poniżej).Jednocześnie zwracają uwagę na możliwe opłakane skutki przeładowania w przypadku odkrycia przekroczenia – grozi tu w wielu krajach obok mandatu także brak możliwości kontynuacji jazdy. Wypadek spowodowany przez kierującego przeładowanym pojazdem także może uderzyć nas po kieszeni i spowodować niełatwy spór z ubezpieczycielem, o niebezpieczeństwie dla pasażerów i uczestników zdarzenia nie na drodzeEksperci i producenci z kolei biją na alarm jeszcze z jednego powodu: homologacja dla aut o DMC do 3,5 tony nie przewiduje „tolerancji” kilkuset kilogramów – konstrukcyjnie i mechanicznie w przypadkach ekstremalnych może się okazać, że układ hamulcowy, jezdny, a nawet felgi mogą nie wytrzymać, co znowu przekłada się na bezpieczeństwo widać „zła renoma” Austrii jest w pełni uzasadniona, ale inne kraje mają jeszcze bardziej restrykcyjne przepisy i arsenał dotkliwych mandatów za przeciążenie pojazduPowyższą tabelkę można pobrać klikająć TUTAJCo zatem stanowi główny problem i dlaczego w Polsce w odróżnieniu od np. Niemiec tak niewiele osób decyduje się na auta o DMC większej niż owo magiczne 3,5 t?Kamper powyżej 3,5t a uprawnienia kierującegoTak w Niemczech, jak i u nas kierujący pojazdem powyżej 3,5 t musi posiadać odpowiednie uprawnienia, w praktyce min. C1 lub C. Zarówno u nas, jak i u naszych zachodnich sąsiadów jest to odrębne szkolenie zakończone egzaminem państwowym, jednak w Polsce „utarło się”:, że kategoria C to narzędzie do pracy, co związane jest z szeregiem badań wstępnych mających potwierdzić dobry stan zdrowia przyszłego kierowcy. W zależności od kategorii (C1 czy C) w Polsce koszt badań, szkolenia i egzaminu to ok. 2-3 tys. złotych, w Niemczech zaś 1500-2000 powyżej 3,5t a opłaty drogoweW Polsce pojazdy o DMC powyżej 3,5 t podlegają rejestracji w systemie VIATOLL, również opłaty na autostradach są wyższe (jeśli auto wyposażone jest w koła typu bliźniak lub wręcz 2 osie z tyłu różnice są znaczne). W Niemczech natomiast pojazdy do 7,5 tony nie podlegają żadnym opłatom ani winietom. Dopiero wyjazd za granicę np. Do Austrii czy Francji niesie za sobą dodatkowe koszty. Kłopotliwy jest też niejednolity system naliczania opłat – różnych „goBoxów”, winiet i systemów zgłoszenia wjazdu takiego pojazdu do danego kraju jest bez liku, a naszym obowiązkiem jest przepisy te powyżej 3,5t a przepisy o ruchu drogowymJako kierowcy pojazdów o DMC powyżej 3,5 t musimy stosować się do dedykowanych przepisów dla takich aut w większości krajów Europy, od ograniczeń prędkości po ograniczenia tonażowe na danych powyżej 3,5t a trudność poruszania się w mieścieManewrowanie kolosem może być kłopotliwe, ale w wielu miastach istnieje po prostu strefowy zakaz wjazdu dla pojazdów powyżej 3,5 t w dodatku często obwarowany warunkiem posiadania odpowiedniej plakietkiRelatywnie wyższe koszty utrzymania pojazduO ile nie posiadamy auta na standardowej bazie np. Ducato skazani jesteśmy na dedykowane serwisy, nieco wyższe koszty części eksploatacyjnych, czasem także opłat związanych z „w drodze” a wygodaStatystycznie rzecz ujmując Niemcy obliczyli, że aby posiadanie kampera miało ekonomiczny sens, należy eksploatować go przez minimum 3 tygodnie w roku. I rzeczywiście, obserwując liczbę dedykowanych miejsc postojowych i kempingów w Niemczech jest to dla wielu zwłaszcza osób w tzw. wieku „poprodukcyjnym” ulubione zajęcie przez nawet kilka miesięcy w roku, często bardzo „stacjonarnie”. Mieszkając w pojeździe turystycznym przez tak długi czas oczekują wysokiej jakości życia i przestrzeni, a tej w pojazdach do 3,5 t często nie wystarcza. Polscy entuzjaści kamperowania traktują swoje pojazdy najczęściej jako środek lokomocji z miejsca na miejsce, rzadko zagrzewają gdzieś dłużej niż raptem kilka dni. Są to przeważnie aktywne pary na urlopie lub rodziny na zdecydowana większość polskich użytkowników kamperów zupełnie świadomie podejmuje ryzyko, niejako „nie przejmując się na zapas” nadal u nas „rządzą” 3,5-tonówki. Niezmiernie ciężko jest nawet zbyć pojazd zarejestrowany jako ciężarowy kempingowy, właśnie ze względu na powyższe kwestie. Wiąże się to także z relatywnie największą utratą wartości przy odsprzedaży. Na pytanie, czy ryzyko jazdy „na krawędzi” jest tego warte, każdy musi odpowiedzieć sobie jednak sam…Podobał Ci się ten artykuł? Przekaż dalej! Wyposażenie kampera, czyli co powinniśmy, a co musimy mieć ze sobą koniecznieW pierwszej części artykułu opisaliśmy pokrótce rodzaje kamperów oraz zajęliśmy się ważnymi aspektami technicznymi, takimi jak wymiary i masa pojazdu. Czas na przybliżenie kilku istotnych i niekoniecznie oczywistych kwestii związanych z zależności od wielkości i tego dla jakich odbiorców kierowany jest pojazd, producenci kamperów oferują szereg różnych rozwiązań w zakresie zabudowy wnętrza. Dotyczy to zarówno układu mebli jak i wyposażenia. I tak na przykład, w samochodach kempingowych spotkać możemy różne rodzaje i wielkości lodówek, od małych absorpcyjnych po duże kompresorowe z oddzielnym zamrażalnikiem. Warto wspomnieć, że praktycznie wszystkie lodówki mogą być zasilane prądem o napięciu 230V lub 12V, a niektóre również gazem z butli (lodówki absorpcyjne). Nowoczesne lodówki kompresorowe są bardzo ciche i zużywają niewiele prądu. Są jednocześnie sprawniejsze i lepiej sprawdzają się w praktyce, szczególnie w upalne ma się sprawa z kuchnią gazową. Dostępne są takie z dwoma lub nawet trzema palnikami (czasami jeden jest elektryczny, grzewczy lub indukcyjny). Warto zwrócić uwagę, że najprostsze wymagają stosowania zapalarki do gazu, w tych lepszych zamontowany jest zapalnik piezoelektryczny. W dużych kamperach spotkać możemy także kuchenkę mikrofalową, piekarnik a czasami nawet zmywarkę do naczyń. Łazienka w kamperach jest zazwyczaj stosunkowo mała, jednak wielu producentów stosuje szereg nowatorskich rozwiązań technicznych, aby ograniczona przestrzeń nie wpływała zbytnio na komfort korzystania. Kabina prysznicowa zintegrowana z toaletą, przesuwne lub rozkładane osłony prysznica, składana umywalka to tylko niektóre z takich rozwiązań. Dość powszechnie odchodzi się od foliowych kurtyn zasłaniających przestrzeń prysznica, a czasem rezygnuje się ze stosowania laminowanych elementów we wnętrzu łazienki. Ma to z jednej strony ułatwić korzystanie, a z drugiej, i może przede wszystkim, ma szereg walorów element wyposażenia, czyli wygodne łóżko w samochodzie kempingowym to nie lada wyzwanie dla producentów. Więcej o dostępnych rozwiązaniach, które znajdują swoje zastosowania na małej przestrzeni napisaliśmy przy okazji wpisu o dachach samochód w wypożyczalni, warto również zwrócić uwagę na klasę sterowania urządzeniami takimi jak ogrzewanie, pompa wody czy oświetlenie. W tańszych kamperach próżno szukać takich udogodnień, jak automatyczne sterowanie temperaturą wewnątrz pojazdu (w tym uruchamianie ogrzewania gazowego, gdy temperatura spadnie poniżej zadanej wartości), zautomatyzowany bojler, czy też precyzyjne wskaźniki poziomu wody oraz stopnia rozładowania systemy elektryczne wyposażone są w ładowarki sieciowe przystosowane do ładowania baterii litowo-jonowych. Ten rodzaj akumulatorów, ze względu na swoją charakterystykę, pozwala zmagazynować więcej energii oraz lepiej ją wykorzystać. Nawet przy identycznej pojemności znamionowej, np. 120 Ah, podłączone do niego urządzenia działać będą dłużej niż w przypadku akumulatorów żelowych. To dlatego, że napięcie na elektrodach w bateriach litowych nie spada tak szybko i można je rozładować niemal do zera. Nic zatem dziwnego, że pomimo wysokich cen, tego typu ogniwa można spotkać coraz częściej. Nierzadko również towarzyszą im przetwornice prądu stałego na przemienny, 12 V na 230 V, pozwalające korzystać z urządzeń sieciowych, nawet gdy nie jesteśmy podłączeni do zewnętrznego źródła powszechnie, w uzupełnieniu systemu elektrycznego, stosuje się obecnie panele fotowoltaiczne, zazwyczaj o mocy od 100 do 250 Watt’ów. Wśród nowinek technicznych kilka lat temu w kamperach zaczęto instalować gniazda USB, pełniące funkcję ładowarek do telefonów i innych urządzeń przenośnych. W tym roku, prawdopodobnie po raz pierwszy w historii tej branży, w kamperach Affinity zamontowano ładowarkę bezprzewodową, która dostępna jest w standardzie.

kamper powyżej 3 5 tony